O ALERTA VERMELHO DA PRIVATIZAÇÃO

Quanto maior o lucro, mais facilidades para a privatização.

É o Brasil dependente. Que o tráfico aéreo constitui a principal via de integra-ção nacional. Depois o transporte rodoviário. As estradas privatizadas pelos tucanos e petistas, com a criação de novas porteiras de pedágios.

No Brasil não existem navios de passageiros, nem trens.

As ferrovias e navios são transportes de cargas. Tanto que uma ferrovia, hojemente, liga um porto a uma mineradora ou a um latifúndio. Todos estrangeiros. Piratas do mar, terra e ar.

Governo galinha, o brasileiro. Uma galinha de ovos de ouro

Abrir uma bilheteirinha em uma estrada, e cobrar passagem, rende mais que o tráfico. Esta roubalheira, o governo chama de privatização.

Por concessão, via leilão manjado ou concorrência pública de cartas marcadas – é tudo a mesma safadeza -, pega-se uma estrada, que o governo investiu uma fortuna, e se entrega para uma empresa estrangeira ou para um amigo do rei. Bom que seja estrangeira. O dinheiro da propina fica depositado na matrix. Dinheiro de ladrão especial, com foro especial, sempre fica depositado no exterior. No paraíso.

A empresa corsária apenas entra com as porteiras de pedágio. Quanto mais porteira, mais dinheiro. Mais ovos de ouro.

É cobrar, cobrar e, qualquer outro investimento fica dependendo de mais uma ajudazinha do povo. De verbas federais. Ou estaduais. De empréstimos de bancos oficiais.

Rodovias privatizadas têm investimentos atrasados

Escreve Roberto Maltchik:

Enquanto o volume de acidentes avança nas rodovias federais entregues à administração de empresas privadas, na segunda etapa do Programa de Concessões Rodoviárias, as concessionárias investem menos do que o previsto originalmente em contrato. E a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) age, por resoluções, para retardar as principais obras, que deveriam ocorrer nos primeiros três anos de cobrança de pedágio (2007-2009).

Os números de 2009, os últimos fornecidos pela agência, mostram que há casos em que triplicaram os acidentes em relação ao ano anterior. Nos sete trechos privatizados, o total de acidentes subiu de 9.961 em 2008 para 28.947 em 2009, um crescimento de 190%.

O tráfico dos transportes é tráfico

Tudo no Brasil tem máfia.
Na Saúde.
Na Educação.
Na Telefonia.
Em qualquer serviço essencial. Principalmente os fiscalizados por agências reguladoras. Dos altos preços.

Nos transportes, a corrupção começa no gabinete do ministro.
Idem no andar de cima das secretarias estaduais e municipais de Transportes.

A venda de carteira de motorista, as multas de trânsito, os contratos das seguradoras – uma infinidade de arapucas e sacanagens.

Multiplicaram as porteiras de pedágio. Um negoção mais vantajoso que o tráfico de drogas.
Outro ganho fácil: a cobrança de estacionamento nos shoppings.

Tudo tem verba pública.
O governo oferece dinheiro para alguns amigos estenderem as flotas de táxis por diferentes cidades. Isso acontece com a morte encomendada de taxistas e kombeiros.