Quanto vale um brasileiro? Nas indenizações por morte violenta, alguns trocados

O que mata mais no Brasil violento: morte matada ou morte morrida? A polícia mata, a milícia mata, o assaltante de rua mata, o trânsito mata. É um país de assassinos. Dos desaparecidos. Dos cemitérios clandestinos. Da escravidão. Dos atestados de óbito por causa desconhecida. Das 500 mil crianças prostitutas condenadas a morrer antes da maioridade. Dos filhos da rua e dos f.d.p. nos mais altos cargos dos cinco poderes: o econômico, o judiciário, o executivo, o legislativo, a imprensa.

Dou um exemplo desta semana: assassinaram três jornalistas. Que indenização vão receber as famílias dos mortos?

Sei que um brasileiro vale menos que um argentino. Eis a prova:

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Tragedia en Mendoza: pagarán $700 mil por cada víctima fatal del accidente en San Martín

Se calcula que esa cifra deberán abonar los dueños del camión que protagonizó el choque que provocó 16 muertes. Sólo con los fallecidos, el monto ronda los $11 millones. Podría ser más si los sobrevivientes deciden hacer demandas.

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Ignacio Zavala Tello
zavala.ignacio@diariouno.net.ar

Casi $11 millones deberán pagar las empresas brasileñas propietarias del camión y el semirremolque que protagonizaron la denominada “tragedia de la ruta 7” en San Martín. La cifra se calcula sólo para las víctimas fatales, pero ascendería si quienes sobrevivieron anteponen medidas judiciales.

Mientras continúan las pericias para intentar determinar si el camionero Genesio Mariano (35) realmente estaba bajo los efectos de alcohol y drogas como afirmaron varios testigos, el representante legal de las compañías brasileñas en Mendoza le confirmó a Diario UNO que deberán desembolsar unos $700 mil por víctima. Así, sólo por las 15 víctimas fatales (sin contar al camionero, que fue quien ocasionó el siniestro), la suma ascendería a los $10 millones y medio.

“El monto del pago (de las indemnizaciones), ya sea por un arreglo o por sentencia firme que se determine, a ojo experimentado, en promedio va a rondar los $700 mil por víctima. Podrá ser menos o más, dependiendo de cada caso”, especificó Alejandro Miguel Nacevich, representante legal de ACM Transportes y Toso Limitada. Ese monto incluiría los conceptos de daños moral y psicológico, y lucro cesante.

El abogado precisó que, si bien siempre se mencionó a ACM como la propietaria del camión, tanto el chofer como el tractor pertenecían a Toso. Esta empresa alquilaba el semirremolque de ACM, pero ambas serán las responsables legales en caso de que lo determine la Justicia.

Más aportes a la investigación

Según explicó Nacevich, el martes pasado, los dueños de ambas empresas brasileñas llegaron a Mendoza para ponerse a disposición del fiscal que investiga el tremendo siniestro vial.

“Nos apersonamos en la fiscalía de San Martín, adjuntamos la póliza de seguro de responsabilidad civil que les exigen a las empresas de transporte internacional por daños a terceros y vimos el vehículo siniestrado”, detalló el letrado.

De acuerdo con la versión de Nacevich, entre esos aportes también figura el informe de GPS, que echará luz sobre el recorrido que realizó Mariano entre las 15 y las 17.30, lapso en el que se genera el vacío investigativo.

De acuerdo con la información del sistema satelital, los propietarios de ACM indicaron que el enorme transporte de cargas circulaba a unos 50 kilómetros por hora y no a más de 100 como indicaron fuentes policiales tras el incidente. Nacevich indicó que la velocidad no será determinante, debido a que los efectos son los mismos. “Quedó molido. Evidentemente, despacio no iba. Además, están las imágenes de los testigos presenciales donde uno ve que el camión no iba despacio. Si iba a 50 o a 200 (km/h) lo va a determinar una pericia mecánica. De todas maneras, en la responsabilidad y en la indemnización no hace diferencia”, sentenció el abogado especializado en comercio internacional y transporte.

Respecto de la hipótesis que plantearon los empresarios brasileños de que su chofer había sido asaltado, el abogado mendocino se atajó: “No lo descarto, pero tampoco lo afirmo”.

Identifican los dos últimos cuerpos

Una semana pasó y sólo entonces los 16 fallecidos tras el siniestro vial pudieron ser identificados. Ayer se confirmó que el cadáver masculino, que no podía ser individualizado por no contar con muestras de ADN que cotejar, es del camionero brasileño y que el cuerpo femenino es de una turista norteamericana.

Genesio Mariano, el chofer oriundo de Brasil, fue identificado luego de que su medio hermano Roberto Fernandes de Jezuz (23) aportara muestras de sangre la tarde del jueves en el Cuerpo Médico Forense.

Los peritos también confirmaron que el cuerpo de mujer que faltaba reconocer es de Tyler Mooney Sabrooke, una turista norteamericana que fue reconocida visualmente por familiares que llegaron de Estados Unidos debido a que no estaba calcinada, sino que fue rescatada del micro y falleció en el hospital.

Portugal. El invierno de la crisis mata


Por Mario Queiroz

LISBOA, mar (IPS) – La mortalidad en Portugal durante el invierno boreal que está por concluir registra un crecimiento alarmante, muy superior al promedio habitual para esta época del año y que especialistas atribuyen a la crisis socioeconómica del país.

La factura más alta la están pagando las personas de avanzada edad con escasos recursos, destacan los expertos consultados por IPS.

La Dirección General de Salud (DGS) informó que en febrero fallecieron 11.600 personas, 1.600 más que el promedio del mismo mes de años anteriores. La mayor parte de las víctimas son personas con más de 75 años.

La inmensa mayoría de los especialistas en salud pública asocian el inédito registro de muertes a la crisis económica, que ha obligado al Estado a aplicar medidas draconianas de ahorro en el gasto público, impuestas por la llamada “troika” de acreedores internacionales.

El acceso gratuito a los servicios de salud del Estado, uno de los grandes logros de la revolución democratizadora del 25 de abril de 1974, comenzó su larga marcha hacia la extinción.

Por exigencia de la “troika” interventora, formada por el Fondo Monetario Internacional (FMI), la Unión Europea (UE) y el Banco Central Europeo (BCE), la salud no puede continuar siendo una “dádiva” del Estado a los ciudadanos.

Esa tesis que no tiene en cuenta que el sistema público de salud es pagado por los impuestos de la población portuguesa.

 

Portugal. Governo responsável pela possível morte antecipada

O secretário-geral do PCP, Jerónimo de Sousa, insistiu hoje em responsabilizar o Governo, sobretudo o primeiro-ministro, pela “possibilidade da morte antecipada de muitos portugueses”, devido à “convergência diabólica” de aumentos no setor da Saúde.

“Ainda a procissão vai no adro”, mas a “convergência diabólica do aumento das taxas moderadoras, dos transportes de doentes, dos medicamentos, das dificuldades económicas que os cidadãos têm, particularmente” no Alentejo, “vai ter consequências tremendas na vida das pessoas”, alertou.
CORTES CEGOS
O secretário-geral do PS, António José Seguro, acusou hoje o Governo de estar «a transferir custos elevadíssimos para as pessoas e a dificultar o seu acesso a cuidados essenciais» de saúde.Depois de se reunir com profissionais da área da saúde num almoço de trabalho, no Porto, António José Seguro afirmou aos jornalistas estar preocupado com «as medidas que o Governo está a tomar, que são cortes cegos [na despesa], dentro de uma política do custe o que custar» e que «estão a pôr em causa o acesso básico ao SNS” e a sua qualidade.Na sua opinião, esta política «vem diminuir a qualidade da prestação do Serviço Nacional de Saúde (SNS) e está a atirar portugueses para fora dos cuidados de saúde que estão habituados a ter».«O Governo tem que olhar para esta situação, que é grave», alertou, acrescentando esperar «que a tragédia não aconteça».

Segundo o líder do PS, é preciso não ignorar «os especialistas que já vieram dizer que o número anormal de mortes não se deve apenas à questão dos vírus que são normais nesta altura do ano, e que podem estar associados a outras razões, designadamente de natureza social e económica».

Para Seguro, quanto ao estabelecido no memorando da ‘troika’, «está tudo a ser feito ao contrário», porque o que lá está é que «é preciso contenção, redução de custos, mas sem pôr em causa a qualidade da prestação dos serviços de saúde».

O secretário-geral do PS voltou a afirmar que «Portugal precisa de mais tempo para proceder à consolidação das contas públicas», porque dessa forma os sacrifícios pedidos aos portugueses «não serão tão violentos como o que está acontecer».

O aumento das taxas moderadoras e a retirada de transportes a «pessoas carenciadas e que precisam deles para se deslocarem a unidades de saúde», disse, «não fazem sentido».

Na conversa com os profissionais de saúde, Seguro percebeu que estes «estão preocupados com a situação concreta dos portugueses», que já pedem para que o intervalo entre consultas seja maior por não conseguirem suportar os custos inerentes.

Este almoço integrou-se no primeiro dia da semana em defesa da saúde – ‘Avaliar o Presente, Perspetivar o Futuro’, que Seguro iniciou no Porto.

Fonte do Ministério da Saúde disse à Agência Lusa que ordenou, através do serviço de proximidade, que se averigue situações de pessoas com insuficiência económica que não estão a usufruir do acesso a apoios a que têm direito.

A iniciativa registou hoje, em Alfândega da Fé, no Nordeste Transmontano, “dramas reais” de pessoas impedidas de se tratarem por falta de dinheiro para transporte que o Estado deixou de disponibilizar.

“É inadmissível que se deixe um doente sem uma transfusão de sangue por falta de transporte”, constatou Álvaro Beleza, do secretariado nacional do PS, depois de ouvir o relato de Carolino Leitão, um idoso de 78 anos que deixou de receber tratamentos por falta de dinheiro para o pagamento do transporte.

Há oito anos que, todos os meses, ia a Vila Real levar duas transfusões de sangue devido a uma doença grave, fatal, na ausência deste tratamento.